Universele wielrem, dat wil zeggen kruiskoppelingen, is bedoeld om de krachtoverbrenging van de machine met variabele hoek te realiseren, voor de noodzaak om de positie van de richting van de aandrijfaslijn te veranderen, het is het aandrijfsysteem voor auto's van het 'gewricht van het universele transmissieapparaat' componenten.Universele wielrem- en aandrijfascombinatie, bekend als het kruiskoppelingsoverbrengingsapparaat.Het universele wielremoverbrengingsapparaat bestaat over het algemeen uit kruiskoppelingen en aandrijfassen, en soms tussensteunen, voornamelijk gebruikt in een aantal van de volgende posities: 1 - kruiskoppelingen;2 aandrijfassen;3-vooraandrijfas;4-tussenliggende ondersteuning.Bij een kruiskoppelingpassing wordt de rotatie van één onderdeel (uitgaande as) rond zijn eigen as aangedreven door de rotatie van een ander onderdeel (ingaande as) rond zijn as.
Universeel wielremmen in de richting van torsie, of er sprake is van duidelijke elasticiteit, kan worden onderverdeeld in stijve kruiskoppelingen en flexibele kruiskoppelingen.Starre kruiskoppelingen kunnen worden onderverdeeld in kruiskoppelingen met ongelijke snelheid (vaak gebruikt voor het kruisastype), quasi-gelijke kruiskoppelingen (zoals duplex kruiskoppelingen) en kruiskoppelingen met gelijke snelheid (zoals kruiskoppelingen van het kogelkooitype). .Kruiskoppelingen waarin de hoek tussen de twee assen verbonden door de universele rem groter is dan nul, en de uitgaande en ingaande assen beweging overbrengen met een variabele momentane hoeksnelheidsverhouding, maar de gemiddelde hoeksnelheden zijn gelijk.
Stijve kruiskoppelingen van het kruisastype bestaan uit een kruiskoppelingsvork, dwarsas, naaldlager, oliekeerring, een set eenvoudige lagerdeksels en andere componenten.Het werkingsprincipe is als volgt: een van de roterende vorken drijft de andere vork aan om door de dwarsas te draaien, en tegelijkertijd kan deze in elke richting rond het midden van de dwarsas zwaaien.Tijdens het rotatieproces kunnen de naaldrollen in de naaldlagers draaien om wrijving te verminderen.De as die met het ingangsvermogen is verbonden, wordt de ingaande as genoemd (ook wel de actieve as genoemd), en de as die door de kruiskoppeling wordt aangedreven, wordt de uitgaande as genoemd (ook wel de aangedreven as genoemd).Een universele rem werkt onder omstandigheden waarbij er een hoek bestaat tussen de ingaande en uitgaande as, waarbij de hoeksnelheden van de twee assen ongelijk zijn, en kan als gevolg daarvan torsietrillingen veroorzaken van de uitgaande as en de daarmee verbonden transmissiecomponenten en de werking ervan beïnvloeden. de levensduur van die componenten.Het verwijst naar een universele rem die beweging overbrengt met gelijke momentane hoeksnelheden onder de ontworpen hoek en met ongeveer gelijke momentane hoeksnelheden onder andere hoeken.Het is onderverdeeld in:
(a) Kruiskoppelingen van het duplextype quasi-gelijke snelheid.Het verwijst naar de kruiskoppeling waarbij de lengte van de aandrijfas in de kruiskoppeling met gelijke snelheid tot het minimum wordt ingekort.
b) Quasi-isochrone kruiskoppelingen van het hobbeltype.Door twee kruiskoppelingen en twee verschillende vormen van de bultsamenstelling.De twee hobbels zijn gelijk aan de tussenliggende aandrijfas en twee kruispennen in de duplex kruiskoppelinginrichting.
(c) Quasi-isochrone kruiskoppelingen van het type met drie pennen.Het bestaat uit twee driepolige assen, een actieve excentrische asvork en een aangedreven excentrische asvork.
(d) Quasi-isokinetische kruiskoppeling van het sferische roltype.Het bestaat uit een pen-as, sferische rol, kruiskoppelingsas en cilinder.De rol kan axiaal in de groef bewegen en speelt de rol van expansiespline.Rol- en groefwandcontact kan koppel overbrengen.Kruiskoppelingen waarbij de uitgaande en ingaande assen verbonden door de universele rem beweging overbrengen met altijd gelijke momentane hoeksnelheden.
Posttijd: 19 februari 2024